柴油发电机组在运行中常处于高温状态，过高的温度不仅蕴藏着危险，因燃烧空气的膨胀也会导致运转效率的下降。因必须用冷却液对不断对发动机、润滑油和燃烧空气进行冷却。使冷却水保持低温的办法，一般有内循环空气冷却和其它外循环低温水冷却二种。对它们的选择，根据发电机组安装场所和运行环境而定。

　　冷却方式的选择要考虑很对重要因素的影响。首先，在寸土寸金的今天，设备的布置必须考虑最有效的空间利用；其次是商业中心地段和住宅区等对噪声的抑制的高要求；第三，投资的经济性。所以，有些项目的冷却系统解决方案，有很大的挑战性。

参考方案1. 立式远置水箱

　　当远置式散热器与发动机的距离和高度产生的压阻不超过允许值时，发动机的冷却系统可以直接与远置散热器连接形成内循环。

　　立式水箱的优点是结构简单、占地面积小和成本低。但是，在商业中心和住宅区需要进行严格的噪声控制。

参考方案2. 立式远置水箱 + 热交换器

　　当远置式散热器与发动机的距离和高度产生的压阻超过允许值时，发动机的冷却系统与热交换器低温端直接形成内循环，热交换器高温端与远置散热器连接形成外循环。

参考方案3. 卧式远置水箱

　　当远置式散热器与发动机的距离和高度产生的压阻不超过允许值时，发动机的冷却系统可以直接与远置散热器连接形成内循环。

　　卧式远置散热器的优点是散热效果好、噪声容易控制。缺点是占地面积大、成本高。

参考方案4. 卧式远置水箱 + 热交换器

　　当远置式散热器与发动机的距离和高度产生的压阻超过允许值时，发动机的冷却系统与热交换器低温端直接形成内循环，热交换器高温端与远置散热器连接形成外循环。

参考方案5. 冷却水塔 + 热交换器

　　在某些热带地区，可以使用冷却水塔的形式作为外循环。发动机冷却系统与热交换器低温端形成内循环，热交换器高温端与冷却水塔连接形成外循环。